Ma a nagyvárosok lakosai már nem tudják elképzelni életüket metró nélkül. Ez a tömegközlekedés legkényelmesebb módja - gyors, olcsó, kényelmes bármilyen időjárásban. Oroszország mely városai tartják hosszú ideje a metrót, és ahol nemrég nyílt meg a metró - érdekes információk a cikkben.
Anyagtartalom:
Oroszország mely városaiban van metró
Ha megértjük, hogy hazánkban van egy metró, sok érdekes információt találhat a hazai metróval kapcsolatban. Például annak teljes hossza az ország összes városában kevesebb, mint a New York-i metró ugyanaz a paramétere.
Ennek ellenére az oroszországi metróállomány évente több mint 3 milliárd utast szállít a megfelelő helyre.
Az ország sok nagyvárosában a közeljövőben tervezik egy "földalatti út" építését.
És ma a következő települések lakosai indulhatnak metróval:
- Moszkva. A nagyvárosi metró az ország legrégibb. A munkaterhelés szempontjából ez a világ minden nap öt legkeresettebb metró utasának egyike. Érdekes módon a közeljövőben több mint 70 új moszkvai metróállomás készül a megnyitásra. A vonalak teljes hossza ma több mint 300 km.
- Szentpétervár Az északi főváros metrója szintén kiváló. Ő lett a legmélyebb a világon. A metró építése Szentpéterváron rendkívül nehéz volt. A fő nehézség a talajvizek elleni küzdelem volt.
- Nyizsnyij Novgorod. Csak 2 vonal és 14 állomás van. A Gorkij metrónak is nagyon szokatlan része van - egy híd a folyón.
- Novoszibirszkben.Ebben a városban a metró a legszélsőségesebbnek nevezhető a világon, mivel a téli szezonban a föld súlyosan fagyos a szibériai fagyoktól.
- Samara. Csak egy vonal van, 9 metró és 1 földi állomás. Csak 4 vonat működik, amelyek napi 40 ezer utast szállítanak.
- Jekatyerinburg. A metró ebben a városban kiderült, hogy az utoljára indult a szovjet időben. Van még 1 vonal és kevesebb mint 10 állomás, de több mint 165 ezer ember használja a metrót naponta.
- Kazan. A metrót 1000 éves évfordulója alkalmából adták át a városnak. Eddig ez az egyetlen metró, amely az Unió összeomlása után kezdett működni.
Ezenkívül a Krasnojarski terület egyik városában (Zheleznogorsk) naponta indul egy villamosvonat, az út egy része, amely a föld alatt halad. A múlt század közepe óta működik.
A legmélyebb metróállomás
Ismerkedhet meg Oroszország legmélyebb metrójával, Szentpétervárral. Ez az Admiralteyskaya állomás. Mint fentebb már említettük, a szentpétervári metró egészét tekintik a legmélyebbnek. Tehát a talaj és az éghajlat jellemzői miatt kellett megtenni.
A megbeszélés alatt álló metróállomást 102 méter mélyre fektették. De az összes világminősítésben látható a 86 m-es ábra. Ennek oka az, hogy a hivatalos számítást a mozgólépcső hosszában végzik.
Az Admiralteyskaya-ba történő eljutáshoz az utasnak először le kell küzdenie a földi előcsarnokot, majd egy két mozgólépcső kaszkádját. A dekoráció az állomáson meglehetősen egyszerű. A hall előcsarnokának díszítéséhez a haditengerészet témájú mozaikot (panelt) használtunk. Amikor a Neva hajók áthaladására nyílik, ez a metró állomás éjjel-nappal működni kezd.
Érdekes, hogy a múlt század végén építették. De az állomást hosszú ideig "szellemnek" tartották, és tétlen volt. Csak 2011 télen került sor hivatalos megnyitására - nagyon ünnepélyes és fényes.
A második helyen volt az egyik moszkvai metróállomás. Ez a Victory Park. Hivatalos mélysége 74 méter. Ezen az állomáson is sikerült kitűnnie. Ez a leghosszabb mozgólépcső a világon. Hossza meghaladja a 120 métert. De a föld alatt csak 74 méterre ereszkedik le.
Az állomás nagyon érdekesen díszített. Terve Oroszország katonai győzelmeinek szentelt. 1812 és 1945 egyaránt. Az állomás építésével kapcsolatos munkák 1990-ben kezdődtek, de gyorsan befejeződtek. Csak hosszú 10 év elteltével sikerült folytatniuk őket. Az összes építési munka és változás csak 2017-ben fejeződött be. Az állomáson látogató turisták először megpróbálják megcsodálni a Zurab Tsereteli két panelt. Igaz, a mai nap kritikusai ezekre a művekre nagyon negatívan reagálnak. Mindenekelőtt egyértelmű történelmi eltérés miatt.
Az első metró Oroszországban
Érdekes módon az első metró építésének tervezése a 19. században kezdődött. A kiváló moszkviták társasága úgy döntött, hogy elektromos vasútot épít a városba, amelynek egy részének a föld alatt kellett mennie. Az első építési munkák még megkezdődtek.
Abban az időben a tömegközlekedés fő formáját lovak hajtották, így az új projekt meglepte és megijesztette a városlakókat.
Ezenkívül feltételezték, hogy magánbefektetők finanszírozzák az építkezést. A városi hatóságok kategorikusan nem kedvelték ezt az elképzelést, mert ebben az esetben egy új típusú szállításból származó bevétel a kincstárukon átlépne. Mindkét ok nem tette lehetővé a projekt fejlődését.
A metró építésének valódi folyamata csak a 20. század harmincas éveiben kezdődött. A kormány úgy döntött, hogy sürgősen metrót épít. És már 1935-ben az első utasok teljesen új szállítási móddal képesek voltak elérni rendeltetési helyüket. E célból egyszerre nyolc vonat vett részt.
A metró nagyszabású építését a háború szakította félbe. Csak a befejezése után folytatta újra. A folyamat a mai napig folytatódik. Minden új állomás megjelenik.
A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonalát építették elő és kezdték el működni. 1935 május közepén a városlakók fel tudtak szállni az új vonatra a Sokolniki állomáson, és elmentek a Kulturális Parkba. Azonnal megjelent egy fióktelep Smolenskaya felé.
Az építés alatt álló és a tervezett metrók listája
Kezdetben hatalmas tervek voltak a metró építésére a posztszovjet utáni időszakban. Igaz, a mai napig többségük nem volt képes rá. Tehát a mai napig az államháztartásból származó pénzhiány nem tette lehetővé metró építését Permben, Voronezsben, Don Rostovban és sok más városban. A projektek nagy részét felfüggesztették vagy teljesen lezárták. A helyi lakosok ismételten szervezett még nagyszabású összejöveteleket is, akik felszólították a hatóságokat, hogy a metróépítés befejezésével tegyék életüket kényelmesebbé és kényelmesebbé. De sajnos nem vezettek pozitív eredményhez.
- Például Krasznojarszkban még mindig tervezik metró építését. De a projekt folytatása legalább 20 évvel később lesz.
- A Permi metróval kapcsolatban egyáltalán nem lehetséges hivatalos észrevételek megszerzése.
- És Khabarovszkban a metró építése teljesen tilos volt. Számos bizottság megerősítette, hogy a földalatti folyók sűrű, nagy kiterjedésű hálózata miatt lehetetlen a metró megteremtése a városban.
- Cseljabinszk szerencsésebb volt. A földalatti várost fokozatosan 1992-ben kezdték építeni ebben a városban, és ennek az iránynak a munkája a mai napig folytatódik. A városi tisztviselők azonban megígérik, hogy a metró nagy megnyitására 2019-ben kerül sor.
- Voronezsban radikálisan megváltoztak a metró építésének tervei. Jelenleg a tervek szerint könnyűvé teszi. Az ezen irányú munkát azonban még nem kezdték meg.
A legaktívabb munkát továbbra is a fővárosban végzik. A moszkvai metró egyre nagyobb léptékű és egyre több polgárt képes szállítani.
Orosz városok metrórendszerei
A speciális rendszerek segítenek abban, hogy ne eltévedjen a metróban, és mindig könnyen megtalálja a megfelelő állomást. Minden városban vannak ilyenek. Mindenki számára hasznos lesz, aki a metró szolgáltatásait akarja használni.
A metró rendszerét általában a kocsi falán lógnak, hogy az utasok megismerkedjenek vele az utazás során, és helyesen meghatározzák, hol kell továbbmenni. De mindig kényelmesebb, ha magával viszi.
Manapság könnyen letölthet egy hasznos tippekkel rendelkező tematikus alkalmazást, vagy csak papírt vásárolhat.
Ha a szükséges metró séma nem volt kéznél, akkor mindig megtalálható az interneten. Például tematikus helyszíneken, ahol az egyes városok térképei vannak, hasznos címek, telefonszámok és egyéb fontos információk.
Metró - a tömegközlekedés gyors és kényelmes formája. Meleg a szélsőséges télen, hideg, a forró nyáron pedig kényelmes. Ezek az előnyök magyarázzák a metró népszerűségét a modern utasok körében.
